青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

每每提到青岛轮渡,总有说不完的话题,那是这座城市一段抹不掉的情怀。在无数人的记忆里,青黄之间最初的交通工具就是轮渡,半小时或一小时一班,往来青岛和黄岛之间。它曾是无数市区、黄岛居民每天都要乘坐的交通工具,它曾是横跨海湾的一道靓丽彩虹。它的开通与运行,曾为无数人跨海出行立下了汗马功劳。

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

四川路上的“轮渡”指示牌

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

国庆期间的青岛轮渡大门内,如果在鼎盛时期,排队买票的人们,估计应该都会排到这里。

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

轮渡办公楼旁,这里是通往候船厅买票乘船的通道。

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

曾经的这里人声鼎沸、热闹非凡......

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

售票处

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

候船厅内

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

候船厅内

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

期待着这个窗口还能再次开启

国庆假期专程来到轮渡,准备再做一期文案。从四川路大门前到船舶出海处走了很久,因轮渡早已停航,目前仅有青岛至黄岛的快船未停,所以还能稀稀拉拉的看到三两行人。

现场依旧空旷落寞。熟悉的场景、不同的心境,就连瞬间勾起的往事都略带着涩涩的味道,就如同我与轮渡的回忆,从青春到中年......

海上又是雾起,远处渐渐模糊的景色,也如同找不回的时光。或如此刻的轮渡,辉煌过后,或是重生、抑或落幕。

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

无数的日子、无数的人在这里上船、下船

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

熟悉的登船之路

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

候船厅外景

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

曾经在这里排队上船的车辆也是数不胜数

35年,一座城市的海上交通记忆

上世纪七十年代中期,青岛市出于经济发展,即准备在青岛与黄岛之间建轮渡工程,告别“青黄不接”的时代。1979年,黄岛、胶南从昌潍地区划归青岛市。1985年,青岛经济技术开发区在黄岛区奠基,黄岛迎来了千载难逢的发展机遇。青黄轮渡作为联系青岛市东西两海岸的交通枢纽,轮渡上马势在必行,其建设再次被提上了市政府的议事日程。

青黄轮渡工程作为当时青岛市十三项重点工程之一,受到了市政府领导的高度重视。经过论证、勘探、规划和设计,1985年12月和1986年4月,青岛轮渡站和黄岛轮渡站先后破土动工。

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

青岛轮渡的开通,将胶州湾连接了起来,拉动了青岛的环湾经济带。

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

青岛轮渡工程纪念

1986年,两艘从日本购买的二手滚装船开进青岛轮渡站,分别命名为鲁胶渡1轮和鲁胶渡2轮。1986年12月28日,青岛与黄岛轮渡航线正式开通,结束了“青黄不接”的历史,推动了青岛的改革开放,加快了青岛经济技术开发区(黄岛区)的发展。

自1986年青岛与黄岛轮渡开通以后,可以说极大地方便了两岸人民的出行。

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

青岛轮渡站旧影

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

黄岛轮渡站旧影

轮渡开通前,从青岛到黄岛得沿着胶州湾绕一圈,使得人们出行极其不便,开车要两个半多小时,而且交通成本也高,那时候去趟黄岛都算得上是长途了。轮渡开通后,青岛与黄岛之间缩短到了只有半小时的航程。当时正值开发区初创阶段,往来的车辆和人员不是很多。随着时间的推移和黄岛的快速发展,轮渡逐渐步入快车道,车、客流量逐年增加。

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

早期的轮渡旧影

为增加运力,1991年至1995年间,青岛轮渡先后购进鲁胶渡3轮、鲁胶渡5轮和鲁胶渡6轮。1995年,5艘渡轮同时运行,青黄渡轮全年安全运送车辆57.8万辆次,乘客600.6万人次,这个数字相当于当年全市常住人口数量,也就是说,平均每个青岛人在这一年里乘坐了一次轮渡。

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

难忘的“鲁胶渡”

1996年,环胶州湾高速公路建成通车,青黄间多家海上高速客运企业的竞争,打破了轮渡在青黄两地客货运输一家独大的格局。这是轮渡遭遇的第一次大冲击。

此期间,轮渡公司加大投资,增加运力和航线。1997年投入建造了两艘海龙高速客船,同年6月开通了青黄海上高速客运航线,此后又购进两艘快船。从2000年7月开始,不到两年时间,先后淘汰了鲁胶渡1轮、2轮和5轮。其间,购买的鲁胶渡8轮、9轮、新鲁胶渡5轮顺利接回。2003年,第一艘新建渡轮、新鲁胶渡1轮经过31小时昼夜兼程,从舟山顺利抵达青岛。

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

薛家岛轮渡站

此时的轮渡已经步入了鼎盛阶段。2002年,薛家岛轮渡站建成,同年十一期间试通航。2004年1月6日,青岛至薛家岛正式通航,成了又一条连接青黄的“海上热线”。

鲁胶渡2轮、7轮、10轮先后设计建造完成,3艘快船投入使用,又从舟山轮渡公司租赁了两艘渡轮。

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

至此,青岛轮渡达到运力顶峰,青黄之间有7艘渡轮大船同时运行,青岛到黄岛一天就发20多班,每天运送旅客5万人次,渡运车辆5000余辆。

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

排长队等候登船的情景

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

人山人海的售票处前

轮渡鼎盛时期,甚至出现一票难求的场面。有时候要等好几个小时才能上船,人能排到轮渡大门口,等候的车辆都排到了四川路上。船上更是人山人海。

黄岛的迅速发展也催生了交通方式的突飞猛进,2011年6月30日,胶州湾大桥与隧道同时正式通车,轮渡再次遭遇重创,这个重创可以说也是致命的。

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

“蓝海珍珠”号

桥隧开通之前,青岛轮渡其实已开始尝试转型发展海上旅游。从2011年开始,将鲁胶渡8轮改建成岛城第一艘大型旅游船舶(“蓝海明珠”);2013年新建豪华型游船一艘,这也是岛城当时唯一真正意义上的大型豪华游轮(“蓝海珍珠”)。由此,青岛轮渡也正式跻身青岛海上旅游的行列。

随着桥隧的开通,轮渡客源分流严重。而且近些年随着“五一”、“十一”黄金周及春节等重要节假日期间,桥隧免费,乘坐轮渡的市民更是大幅减少。青岛胶州湾隧道通车后,8条隧道公交线路成为运送青黄之间客运的“主力军”,青黄之间的海上客运受冲击最为明显。由于客源锐减,轮渡及快船航线纷纷减少运行班次、停航、渡轮拍卖等手段,进一步降低运行成本。

鲁胶渡8轮成为首艘被拍卖的渡轮,2011年以730万元的价格卖到印尼继续作为渡轮使用;2011年12月,鲁胶渡9轮出售给菲律宾;2012年12月,青岛唯一的一艘双体船鲁胶渡5轮以600万元的价格售给印尼......

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

之后随着鲁胶渡2轮的出售,鲁胶渡3轮、渡6轮的先后退役,加上已经改装成“蓝海明珠”的鲁胶渡10轮,以及最后退出历史舞台的鲁胶渡1轮和鲁胶渡7轮,轮渡已逐渐变成了记忆中的画面。

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

2012年

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

2017年

虽然多年来船票的价格一直没有多大变化,甚至降低票价,但依旧改变不了轮渡的逐渐走向落寞。

陪伴我们航行过的“鲁胶渡”

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

鲁胶渡1轮

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

鲁胶渡2轮

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

鲁胶渡3轮

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

鲁胶渡5轮

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

鲁胶渡6轮

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

鲁胶渡7轮

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

鲁胶渡8轮

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

鲁胶渡9轮

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

鲁胶渡10轮

随着一艘艘老鲁胶渡渡轮的悄然离去,也带走了那段曾经红火的日子和辉煌的历史。

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

等待起航的“蓝海明珠”号

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

青岛轮渡站候船厅

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

黄岛轮渡站候船厅

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

老鲁胶渡渡轮的退出历史舞台,前几年青岛至黄岛只保留了“蓝海明珠”轮每天往返在青黄之间。

胶州湾隧道和胶州湾大桥的开通,极大缩短了青黄两地之间的距离,但由于应对市场冲击以及发展策略的欠缺,也间接的导致了青岛至黄岛轮渡航行的走向没落。

2020年,青岛轮渡的微信公众号发布通知:因受疫情、客流量减少、设备检修、经营亏损等多元素影响,青岛至黄岛轮渡暂停,通航时间待定!

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

海龙高速船

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

快船登船处

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

即使是节假日也难有游人前来坐船了

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

“海龙”7号

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

目前仅有青岛至黄岛的快船,还坚持航行于青黄两海岸间。

  十年前,媒体曾刊出青岛轮渡升级改造的新闻消息,因轮渡码头从外观及使用功能上与城市的整体发展规划不协调,青岛轮渡区域的办公楼、候船大厅以及调度中心将予以拆除,重新规划建设青岛轮渡客运站中心广场,广场下设置公交停车场。轮渡周边形成集商务办公、休闲娱乐、旅游观光、交通运输为一体的城市综合体。

十年后,轮渡周边新建小区不断建起,老轮渡却依然如故。

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

曾经的“轮渡站”站牌

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

曾经轮渡外的公交站牌,“轮渡”两个字已经改为了“四川路滋阳路”......

那些年,陪伴我们的老船票

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

再回首,那些年,我们一起坐过的青岛与黄岛间的渡轮,它们已成为青岛发展变迁的一段历史记忆。那些旧船票,是否也有你至今念念不忘的美好回忆?

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

候船厅顶部“青岛轮渡站”的牌子已经没有了

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

“青岛轮渡欢迎您”,期待往昔的盛景再现

青岛轮渡,一座城市的海上交通记忆

夕阳下,青岛轮渡码头孤独落寞的身影

轮渡曾经是黄岛到青岛最为便捷的交通方式,见证了城市的发展轨迹,现如今它已成为了一个时代的切片,承载着过去三十余年的生活印痕与城市历史。

相信很多人的心中都会有着轮渡的故事或记忆,希望编辑整理的这一组轮渡的图文,能够勾起大家更多美好的回忆。


本组图文感谢岛城文史爱好者刘嘉磊先生提供支持,部分图片源自青岛新闻网及网络。

青岛城市档案论坛公众号、青岛城市记忆头条号编辑整理发布,转载请注明!